T- VTR motores diesel resistentes de la asamblea de cojinete de empuje de Turbo de 4 series

T- VTR motores diesel resistentes de la asamblea de cojinete de empuje de Turbo de 4 series

T- ABB/el turbocompresor marino de la serie del t VTR ofrece:

T- El conjunto de cojinetes de Turbo de 4 series de VTR pertenece al t ABB/t de la serie de VTR de turbocompresores del gas de escape. El turbocompresor marino de la serie del t ABB/del t VTR se crea para los motores diesel resistentes de dos tiempos, de poca velocidad y de cuatro tiempos, de velocidad mediana. La salida de poder del motor es a partir 700 kilovatios a 18.500 kilovatios por el turbocompresor. El turbocompresor de la serie de T-VTR se ha aplicado extensamente a los motores de propulsión marina (especialmente en la carga de la parte), a las centrales eléctricas inmóviles y a las unidades que quemaban el aceite pesado y en el funcionamiento continuo. Las ventajas están como siguiendo: 

• Funcionamiento de motor óptimo en la operación de la parte-carga
• el partido óptimo con todos los tipos y diseños de motores debido a la adopción modular del concepto
• Los conectores en el lado del compresor permiten la limpieza del agua durante la operación
• Transporte externo
• Sistema lubricante integrado
• El eje de rotor puede ser quitado sin desmontar los múltiples del gas, o la tracción del compresor rueda
• Pérdidas de fricción bajas de los cojinetes de bolas externos

T- ABB/el turbocompresor de la serie del t VTR incluye:

1. La gama de la salida de poder del motor a partir de 700 kilovatios a 18.500 kilovatios por cada turbocompresor de T-VTR.

2. Los turbocharges de la serie de T-VTR son turbinas axiales de una sola sección consistidas en y compresores radiales. 

3. Transportes externos mantenidos fáciles.

4. Las 4 series de T-VTR son capaces de la alta presión-carga, el ratio de la presión a partir del 3,7 incluso a 4,2.

5. Las cubiertas sin enfriar del gas están disponibles que pueden ser una alternativa a la cubierta refrigerada por agua del gas.

6. El rotor corre en transportes primavera-montados del roling-contacto, y cada transporte tiene su propio sistema lubricante y sistema del enfriado por aceite.

7. El eje de rotor se puede quitar en cuatro pasos fáciles sin desconecta ningunos tubos del aire, del gas o de agua.

8. La serie de T-VTR es tipo modular de diseño, que asegura los baldes de la turbina, los anillos de la boca, las ruedas del comperssor y los difusores con diversas configuraciones de la cubierta para ser grado óptimo hecho juego con todos los tipos del motor.

9. Los turbocompresores de la serie de T-VTR son ampliamente utilizados en motores de propulsión marina, especialmente en la carga de la parte, y en centrales eléctricas inmóviles, en las unidades que queman el aceite pesado y en el funcionamiento continuo.

T- VTR dimensión y peso marinos del turbocompresor de 4 series solamente para la referencia:

Nota: *not incluyendo el agua (si con agua, añada el aproximadamente 5%)

Informe la introducción de turbocompresor marino:

El turbocompresor marino, también conocido como turbocompresor del gas de escape, es el equipo principal en el sistema de impulso del motor diesel. Consiste en una turbina de gas de escape de una sola sección y un compresor centrífugo. Se montan en el mismo eje para formar la pieza móvil del turbocompresor marino/del turbocompresor del gas de escape - el rotor. La función del turbocompresor marino/del turbocompresor del gas de escape es utilizar la energía diesel del extractor para conducir la turbina para conducir el compresor en el coaxial para aumentar la presión de aire en el cilindro, para mejorar el poder del motor diesel grandemente. El turbocompresor del extractor dobla aproximadamente el poder del motor diesel, pero su peso se aumenta solamente el 10%.