T- Cojinete liso marino del turbocompresor/t HPR3000 Turbo de KBB en motores de la velocidad media
T- KBB/t de HPR de la serie de las características del turbocompresor:
T- El transporte de HPR3000 Turbo pertenece a la parte de T - KBB/el turbocharge del gas de escape de la serie del t HPR, que se diseña a conveniente para los motores diesel, los motores de gasolina y aceite pesados, el gas natural, el biogás y los motores de gas especiales, y motores del dual-combustible. El turbocompresor de la serie del t HPR es turbina solo-efectuada con turbocharging de la alta presión conveniente para el motor de velocidad mediana con la gama de la salida de 500 a 3.000 por el turbocompresor.
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altos ratios de la presión del compresor, hasta 5,0 (si con el impeledor de aluminio, el ratio máximo de la presión es 4,7);
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alta eficacia turbocharging de 63% a 68%;
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combinado con los mapas anchos del compresor;
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Kilovatio del rango de potencia de los motores de 500 a 3.000 hecho salir por el turbocompresor;
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Emisiones de agente contaminador reducidas de los motores;
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Compresor y turbina con el dispositivo que se lava;
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La cubierta del transporte es tipo refrigerado por agua;
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Vida de servicio larga e intervalos de mantenimiento extendidos.
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Aplicado principal a la producción de energía, a las impulsiones diesel-eléctricas, a las impulsiones diesel-mecánicas, a los motores de propulsión principales, a los motores auxiliares, al equipo locomotor, al campo campo a través, al etc.
T- La serie del turbocompresor de HPR incluye:
| T- KBB |
T- Serie de HPR |
| T- HPR3000 |
| T- HPR4000 |
| T- HPR5000 |
| T- HPR6000 |
La función del transporte de turbo:
Trabajo de los transportes de Turbo bajo condiciones de carga das alta temperatura, de alta velocidad y ligeras para asegurar la operación confiable de los transportes bajo condiciones de trabajo. Los transportes del turbocompresor se dividen en el balanceo y el desplazamiento, los transportes rodantes del uso marino de los sobrealimentadores sobre todo, además de los cojinetes de empuje. El transporte del balanceo tiene un pequeño coeficiente de la fricción, genera menos calor, y consume menos aceite lubricante, que simplifica el sistema lubricante. El transporte de desplazamiento tiene una estructura simple y un bajo costo, y se puede utilizar con el mismo sistema lubricante del motor diesel o un dispositivo externo especial del suministro de petróleo, de modo que la estructura total del sobrealimentador sea complicada, y los requisitos del mantenimiento y de la gestión son altos, si no es fracaso propenso.
Salida del motor del turbocompresor de la serie de T-HPR, ratio de la presión y peso:
| T-KBB |
Serie de T-HPR |
Motor hecho salir (kilovatio) |
Ratio* máximo de la presión |
Eficacia (%) |
Peso ** (kilogramo) |
| T-HPR3000 |
500-900 |
5,0 |
63 |
160 |
| T-HPR4000 |
700-1,300 |
5,0 |
64 |
226 |
| T-HPR5000 |
1,000-1,900 |
5,0 |
66 |
354 |
| T-HPR6000 |
1,600-3,000 |
5,0 |
68 |
550 |
Nota:
* con el impeledor de aluminio - ratio máximo 4,7 de la presión
** Peso = cubierta básica del mercado del silenciador + del gas del filtro de turbo + de aire
T- KBB/pieza del turbocharger del t HPR del dibujo:
Breve introducción de turbocompresor marino:
Los turbocompresores el turbocompresor/del gas de escape marinos actúa a las velocidades, a las altas temperaturas del gas de escape, a los altos flujos del gas de escape del aire y, y a los altos flujos. Generalmente, la presión del gas de escape es 0.25-0.45 MPa, y la temperatura del gas de escape es 500-600 °C. La velocidad varía con el tamaño del turbocompresor/del sobrealimentador marinos. La velocidad máxima del sobrealimentador de gran tamaño es 10000 r/min, y la velocidad máxima del sobrealimentador pequeño puede alcanzar 40,000~50000r/min. Por lo tanto, el turbocompresor marino/el turbocompresor del gas de escape es una máquina de la precisión.
