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Certificación marina del combustible diesel GL del eje de rotor de la asamblea del rotor del turbocompresor

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Certificación marina del combustible diesel GL del eje de rotor de la asamblea del rotor del turbocompresor

Ampliación de imagen : Certificación marina del combustible diesel GL del eje de rotor de la asamblea del rotor del turbocompresor

Datos del producto:

Lugar de origen:	Jiangsu, China
Nombre de la marca:	Marine Turbo
Certificación:	ISO; CCS; GL
Número de modelo:	T- Serie HECHA FRENTE

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima:	1 PC
Detalles de empaquetado:	Caja del cartón, caso de madera
Tiempo de entrega:	1-2 días hábiles
Condiciones de pago:	T / T, L / C, Western Union
Capacidad de la fuente:	500 pcs / mes

Contacto

Descripción detallada del producto

modelo:	T- Eje de rotor ENCONTRADO de la serie	Nombre del producto:	eje marino de la turbina de turbo, eje de rotor del turbocompresor
Tipo:	T- Turbocompresor del gas de escape de Mitsubishi	Combustible:	Diesel
salida de poder:	400-45,200 kilovatios	Certificación:	ISO9001, CCS, or GL
Garantía:	12 Meses
Resaltar:	equipos marinos de turbo , Turbocompresor de piezas de repuesto

Certificación marina del combustible diesel GL del eje de rotor de la asamblea del rotor del turbocompresor

T- Mitsubishi/t RESOLVIÓ características del turbocompresor del gas de escape:

T- El eje de rotor RESUELTO de la serie (también llamado eje de la turbina) pertenece a una porción de t Mitsubishi/turbocompresor RESUELTO t del gas de escape con las características como siguiendo:

Concerniente el lado interno del impeledor;
La ayuda del rotor no es afectada por la extensión termal del armazón de turbina;
El pedestal del transporte tiene un tanque principal interated, por incluso después el cual el aceite de lubricación es suministrado continuamente que el cierre de emergencia del motor;
La cubierta de entrada del gas es estructura doble de la pared, que hacen fácil comprobar la turbina y la boca;
Los turbocompresores RESUELTOS t de la serie son un poco diseño aerodinámico avanzado;
Curso de la vida largo del servicio y alta confiabilidad;
El silenciador de poco ruido se aplica a los turbocompresores RESUELTOS t de la serie;
Aplicado a todos los motores importantes en campo marino e inmóvil.

T- Mitsubishi/t de la serie RESUELTA del turbocompresor incluye:

T- ENCONTRADO	Original y. .0 serie	T-S, - serie del SA	T-SB, serie de SBII	Serie del CAC	Serie T-SD	Serie de la EET	Serie de T-SEII
	T-MET35	T-MET35S/SA	T-MET33SB/SBII	T-MET33SC	T-MET33SD	T-MET33SE	T-MET33SEII
	T-MET350	T-MET45S/SA	T-MET42SB/SBII	T-MET42SC	T-MET42SD	T-MET42SE	T-MET42SEII
	T-MET45	T-MET56S/SA	T-MET53SB	T-MET53SC	T-MET53SD	T-MET53SE	T-MET53SEII
	T-MET450		T-MET66SB	T-MET66SC	T-MET66SD	T-MET66SE	T-MET66SEII
	T-MET56			T-MET83SC		T-MET71SE	T-MET71SEII
	T-MET560					T-MET83SE	T-MET83SEII
						T-MET90SE

	Serie de T-MA	Serie de T-MB	Serie de T-MBII	Serie de T-SR	Serie de T-SRII	Serie de T-SRC	Serie de T-ER
	T-MET33MA	T-MET33MB	T-MET33MBII	T-MET22SR	T-MET22SRII	T-MET18SRC	T-MET13ER
	T-MET42MA	T-MET37MB	T-MET37MBII	T-MET26SR	T-MET26SRII	T-MET22SRC	T-MET16ER
	T-MET53MA	T-MET42MB	T-MET42MBII	T-MET30SR	T-MET30SRII	T-MET26SRC	T-MET20ER
	T-MET60MA	T-MET48MB	T-MET48MBII			T-MET30SRC	T-MET24ER
	T-MET66MA	T-MET53MB	T-MET53MBII			T-MET37SRC	T-MET28ER
	T-MET71MA	T-MET60MB	T-MET60MBII				T-MET34ER
	T-MET83MA	T-MET66MB	T-MET66MBII
	T-MET90MA	T-MET71MB	T-MET71MBII
		T-MET83MB	T-MET83MBII
		T-MET90MB	T-MET90MBII

T- Mitsubishi/t RESOLVIÓ la gama de la salida de poder del turbocompresor de la serie:

Certificación marina del combustible diesel GL del eje de rotor de la asamblea del rotor del turbocompresor

La descripción del eje de rotor (eje de la turbina):

El eje de rotor del turbocompresor se equipa de los componentes tales como un compresor y un impeledor de la turbina, y tiene una estructura complicada y un peso grande. Si la nave se parquea durante mucho tiempo, el rotor del turbocompresor estará doblado y deformada debido al uno mismo-peso inoperativo a largo plazo, que romperá el hueco a juego entre el rotor y la cubierta, el sello de gas y la cubierta, y el rotor será perdido. En casos graves, el rotor es difícil de girar y la fricción es severa. Una fuerza centrífuga grande se genera durante la operación para hacer el sobrealimentador vibrar.

Por lo tanto, si la nave se suspende durante mucho tiempo, la atención se debe prestar a la gestión del sobrealimentador para prevenir la deformación del rotor.

etiqueta:

Persona de Contacto: Miss. Lily Wu

Teléfono: +86 13732670405

Fax: 86-512-57565271